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拼車A都在拼些什么

发布时间:2020-01-27 11:10:35

拼车App都在“拼”些什么

打车软件大战才过去不久,租车业貌似火了一阵子,那如今又应该关注什么领域呢先说一个今早才出的“哈哈拼车获得红杉千万美元投资”,你看,资本巨头已经找到方向,开始对拼车行业下手了

虽然拼车并不是一个新的行业但是经过互联改造后,已经成为了一个有租车大佬,创业公司共同角逐的新市场,资本力量的触手也伸向这块价值巨大的蛋糕

简短的说下目前国内拼车市场的一些玩家,除了刚刚融资的哈哈拼车,还有爱拼车,微拼车,彩虹拼车等主打移动客户端的创业公司,也有从PC端起步的AA拼车,顺风车,也别忘了国外租车巨头Uber前不久刚在北京发布了所谓非盈利性拼车服务“人民优步”互联拼车概念虽然才出现不久,各方角逐的力量却已经不小了

拼车火,其实不难理解,用户喜欢啊,为什么举个例子,的同事第一天过来上班的时候说了这样一句话“上海这公交啊,我挤了20分钟才上车,挤地铁又花了10分钟”,大城市的公共交通拥堵已经到了如此令人发指的地步,另一方面呢,据调查显示私家车的空载率高达80%,却也不得不和公共交通在路上挤拼车将会很大程度的减轻这些状况,一方面给了没车的人公共交通之外的选择,一方面也提高了汽车的使用效率,更何况这也在一定程度上缓解大城市的空气污染,环保又利于出行

互联化的拼车优势在哪

传统的拼车一般都是熟人拼,这里说的熟人指朋友的朋友,小区里的邻居等

,车主和搭车人多多少少有些了解,这样大家才敢去拼,在不了解对方背景为人,驾驶技术,是否拥有相关执照的情况下,拼车的隐患太多互联化的拼车却很大程度上解决了这些问题以某款拼车软件为例,它提供了全面的安全保障,包括对车主方面进行实名,驾照认证,自动签署拼车协议,建立完善的评价体系和等级制度,保险也必不可少这些都为陌生人之间的拼车提供了安全保障

再者,互联拼车服务最大的优势在于信息高效便捷的对接车主发布拼车信息,乘客发布乘车需求,拼车路线,长短期拼车以及价格,支付方式都一目了然

拼车软件竞争现状

现在拼车领域既有有用户和资金积累的AA拼车,也有租车市场大佬Uber推出的人民优步,竞争将更加激烈,很多人或许会猜测,拼车软件市场也无法避免一场烧钱的战争况且目前这些拼车软件从模式到界面,甚至是名字都很相似,产品的严重同质化意味着这块市场还处于初级阶段,换个角度说,谁能率先培养起用户的习惯谁就有机会胜出

5月5日,爱拼车率先砸出百万拼车补贴活动,用户只需达成特定条件就可以获得补贴,同日“哈哈拼车”也启动百万补贴活动虽然相比“打车大战”动辄上亿的补贴略显寒酸,却让市场嗅出一丝“烧钱”的味道对于这个问题,“爱拼车”联合创始人杨洋表示,“打车软件竞争的那段时间正好遇上支付宝和在移动支付上角逐”,况且拼车市场并不如打车市场那么大,如果说整体公共交通市场(包括公交,地铁,出租车等)份额是100%,拼车只能占到5%,甚至更小清楚认识到拼车市场的价值后,杨洋认为目前“爱拼车”会逐渐冷静下来,理清自己的产品思路,踏实做好做多功能,提升用户的体验认为虽然拼车软件用创新开创了一片新的市场,但是只有在产品和服务上提升,才能吸引用户,公司才能长久生存

政策偏向于鼓励拼车

拼车软件们在市场中的竞争是综合了资本,技术,用户体验等各个方面的角逐,但是还有一个因素是我们需要考虑到的,那就是——态度拼车其实是对社会资源的再次合理分配同时对与目前中国大城市拥堵情况缓解,一方面不能完全满足民众的出行需求,现在出现商业公司愿意来想办法减轻这个问题的痛楚,当然对此睁一只眼闭一只眼所以今年年初,首都北京出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》,在政策上对拼车行为认可,对用户,合法拼车极大方便了生活,对企业,终于可以放开手脚大力发展北京对拼车的开放性态度也极大促进了其他城市(深圳,杭州,无锡等)对拼车行为的鼓励当然,目前只是对拼车抱着鼓励的态度,如果能学习如德国,新加坡等国禁止高峰时期进入市区的汽车空载等手段,将促进拼车行业的进一步发展

拼车行业目前正处于初级发展阶段,各种拼车软件纷纷需要在这个市场中占领一定的份额,在资本,技术,政策,需求都已经明确的情况下,做好产品服务才是吸引用户的关键,正如杨洋所说,爱拼车会认清自己的道路,踏实做好产品,培养起用户的使用习惯才能真正“粘”住用户

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